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一手搭建起力帆股份汽車業(yè)務(wù)的“海歸派”帥將王德倫離職了。3月12日，力帆股份公告稱，公司近日收到總工程師王德倫書面離職報(bào)告，因個(gè)人原因，其不再擔(dān)任總工程師職務(wù)，上述離職報(bào)告自送達(dá)董事會(huì)之日起生效。

昨日，記者撥打力帆股份董事長(zhǎng)尹明善的電話，電話那頭一名自稱是尹明善秘書的男子說(shuō)：“他（王德倫）已經(jīng)離開我們公司了。”也就是說(shuō)，辭職后王德倫并沒(méi)有在公司多逗留。

“那么，公司新的總工程師人選確定了嗎？”昨日，記者詢問(wèn)力帆股份董秘辦，答復(fù)是：“目前還沒(méi)有最終確定。”在新的繼任者還沒(méi)有確定之前，王德倫就已經(jīng)離開，看來(lái)，這次王德倫的離職很匆忙。“是有這個(gè)方面的原因。”公司方面稱。

身居要職，王德倫究竟為何要離職？

“他是一個(gè)海歸。在美國(guó)克萊斯勒汽車公司的很多崗位上做過(guò)，是在美國(guó)底特律汽車城蕭條的時(shí)候回國(guó)的，后來(lái)來(lái)到我們公司。”昨日，力帆股份董秘辦人士在記者的追問(wèn)下表示：“像他這樣的人才確實(shí)比較搶手，對(duì)他來(lái)講，也許我們公司的‘廟’還有些小，應(yīng)該是被別人挖走了。”但該人士表示自己并不知道王德倫離開公司后的去向。

被人“挖角”？如果是這樣的話，王德倫的這次離職對(duì)力帆股份來(lái)講無(wú)疑是一個(gè)損失。

據(jù)記者查閱，王德倫最早加盟重慶力帆集團(tuán)是在2003年12月，當(dāng)時(shí)的職務(wù)是“汽車項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)”，而實(shí)際上他是力帆集團(tuán)轎車工廠的指揮長(zhǎng)，也曾是力帆集團(tuán)轎車技術(shù)專家、汽車項(xiàng)目總指揮、產(chǎn)品委員會(huì)主任等，可謂肩擔(dān)重任。而那個(gè)時(shí)候，力帆集團(tuán)還只是一家沒(méi)有造車資格的民營(yíng)企業(yè)。2年后，即2006年1月，王德倫參與設(shè)計(jì)制造全過(guò)程的新車——力帆520上市，這也是力帆從摩托車行業(yè)跨入轎車制造業(yè)的處女之作。從此，汽車業(yè)務(wù)成為力帆的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

2010年11月25日，力帆股份成功在A股上市，成為民營(yíng)整車企業(yè)中第一個(gè)吃螃蟹者。力帆股份此次發(fā)行募集資金將投向15萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目（二期5萬(wàn)輛）、摩托車生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目以及包括20萬(wàn)臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)臺(tái)通用汽油機(jī)在內(nèi)的動(dòng)力基地項(xiàng)目等三個(gè)項(xiàng)目。顯然，尹明善的造車計(jì)劃遠(yuǎn)大而宏偉。

而王德倫率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)業(yè)績(jī)也是顯而易見的。力帆股份乘用車發(fā)展逐步走上正軌，先后推出了力帆520、620、320、720等轎車和X60越野車等。

按理，上市以后，資金實(shí)力強(qiáng)了，舞臺(tái)大了，王德倫的用武之地更廣了，卻不料，傳來(lái)的是王德倫從力帆離職的消息。

“王總在的這些年，已經(jīng)把公司的研發(fā)體系搭建完善了，也形成了一個(gè)比較國(guó)際化的人才結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品線也已豐富，因此，公司不會(huì)因?yàn)槟硞�(gè)人的離開而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。”力帆股份董秘辦人士強(qiáng)調(diào)，“從這個(gè)角度說(shuō)，他的離職不會(huì)給公司運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響。”但他同時(shí)表示：“當(dāng)然公司今后也會(huì)繼續(xù)深化體制建設(shè)，以便更好地留住人才。”