前任史登科用8年時(shí)間苦心經(jīng)營(yíng)的高管團(tuán)隊(duì),伴隨著段建軍的辭職,在繼任者安格手中剛剛半年就土崩瓦解了。與史登科說(shuō)漢語(yǔ)、騎自行車出席新車發(fā)布會(huì)這樣讓人津津樂(lè)道的橋段不同,安格還停留在拿著地圖熟悉中國(guó)市場(chǎng)的...
前任史登科用8年時(shí)間苦心經(jīng)營(yíng)的高管團(tuán)隊(duì),伴隨著段建軍的辭職,在繼任者安格手中剛剛半年就土崩瓦解了。與史登科說(shuō)漢語(yǔ)、騎自行車出席新車發(fā)布會(huì)這樣讓人津津樂(lè)道的橋段不同,安格還停留在拿著地圖熟悉中國(guó)市場(chǎng)的階段。
“段總”辭職的消息由起初的僅僅微博傳言到9月6日華晨寶馬的官方確認(rèn)。在寥寥數(shù)語(yǔ)的官方聲明中,華晨寶馬稱:銷售副總裁段建軍先生由于個(gè)人原因辭去公司職務(wù),并將在工作交接后離開(kāi)公司。在落款為華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)的聲明中,并沒(méi)有忘記對(duì)段建軍的感激,也盡管多是禮節(jié)性的寒暄:“我們非常感謝段建軍先生在過(guò)去五年間在銷售工作中做出的貢獻(xiàn)。我們充分尊重他的決定并對(duì)他的未來(lái)發(fā)展給予衷心祝福。”
段建軍是過(guò)去不到一年過(guò)程中離職寶馬的第四位高管,除史登科外,也就是在史登科去年年底退休后,寶馬中國(guó)副總裁陸逸、華晨寶馬高級(jí)營(yíng)銷副總裁戴雷、華晨寶馬銷售副總裁段建軍相繼辭職。這還不包括寶馬西區(qū)高級(jí)銷售經(jīng)理何闊、MINI經(jīng)銷商發(fā)展高級(jí)經(jīng)理王媛、華晨寶馬市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理劉旭等“中堅(jiān)力量”。即便是還沒(méi)有離開(kāi)寶馬系的,也有多人職務(wù)生變,比如MINI中國(guó)副總裁朱江,調(diào)至華晨寶馬合資自主品牌之諾,且任職職位始終沒(méi)有公布。
寶馬系高管離職率數(shù)量之多、范圍之廣為汽車行業(yè)鮮見(jiàn)。從寶馬中國(guó)的進(jìn)口車,到合資企業(yè)分管市場(chǎng)營(yíng)銷,再到負(fù)責(zé)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道,甚至到公關(guān)層面等條塊都是顛覆性的變化。史登科用8年時(shí)間傾心打造的高管團(tuán)隊(duì)伴隨著段建軍們的陸續(xù)辭職,而變得面目全非。寶馬系高管辭職的過(guò)程就是繼任者安格的履新過(guò)程,安格今年3月1日起從史登科手中正式接任寶馬大中華區(qū)總裁。也有人說(shuō),高管們的陸續(xù)辭職是安格刻意“去史登科化。”
如果說(shuō)一位高管的辭職是個(gè)人原因或者偶然,但是數(shù)位高管的先后辭職背后,一定有必然和深層次的原因。數(shù)據(jù)顯示,盡管今年以來(lái)寶馬保持10%以上的增速,但是這和安格時(shí)代沒(méi)有必然聯(lián)系,這種增長(zhǎng)是基于以往的慣性,“安格和萬(wàn)博瑞還存留在天天拿著地圖熟悉中國(guó)市場(chǎng)的階段”。有不愿意透露姓名的經(jīng)銷商以此回應(yīng)安格時(shí)代的安氏寶馬。更有經(jīng)銷商擔(dān)心,段建軍的繼任者會(huì)出現(xiàn)盲目壓任務(wù)的情況,進(jìn)口寶馬目前就存在很嚴(yán)重的類似情況。
其實(shí),比經(jīng)銷商銷量上的擔(dān)心更重要的是,寶馬在中國(guó)的戰(zhàn)略是否發(fā)生變化更為人關(guān)注。寶馬過(guò)往在豪華車品牌中異軍突起,超越奔馳直追奧迪,靠的就是“寶馬之悅”的品牌本土化和“陸逸段建軍們”的人才本土化,史登科和戴雷雖是德國(guó)人,但兩人均留學(xué)于中國(guó),長(zhǎng)期生活在中國(guó),為人處事都很中國(guó)化。甚至常年在中國(guó)生活的史登科都能品出川菜是否地道,其騎老式28自行車出席在鳥巢舉行的新車發(fā)布會(huì)入場(chǎng)的橋段至今令人津津樂(lè)道。應(yīng)該說(shuō),寶馬是用本土化叩開(kāi)了銷量上升的大門。
安格履新前為寶馬德國(guó)總裁,很國(guó)際,卻未必適應(yīng)中國(guó)國(guó)情,大個(gè)子搭檔萬(wàn)博瑞同此。擺在安格面前更為重要的是,在中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速放緩的大環(huán)境下,習(xí)慣了高速增長(zhǎng)的寶馬如何再平衡。早在去年年底,就有部分經(jīng)銷商出現(xiàn)了虧損。我非常認(rèn)同那位的經(jīng)銷商的“慣性增長(zhǎng)”的形容,又非常擔(dān)心沒(méi)有了“慣性”的寶馬將何去何從。
頻繁的高管辭職會(huì)否影響到寶馬全年的銷量目標(biāo)乃至品牌形象?甚至寶馬在中國(guó)的戰(zhàn)略是否生變……
安格對(duì)此都應(yīng)該告訴一個(gè)答案。
知識(shí)技能實(shí)戰(zhàn)類課程
戰(zhàn)略與規(guī)劃
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技術(shù)路線、技術(shù)平臺(tái)與產(chǎn)品平臺(tái)規(guī)劃
組織管理
管理者的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力
體系流程
打造高效研發(fā)體系
產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)流程與工具
核心技能
成功的產(chǎn)品經(jīng)理技能修煉
研發(fā)項(xiàng)目管理
產(chǎn)品需求分析與需求管理
系統(tǒng)化項(xiàng)目管理能力實(shí)訓(xùn)
創(chuàng)新工作坊
產(chǎn)品創(chuàng)新工作坊(四課程,詳見(jiàn)下表)
職業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練工作坊
創(chuàng)新思維與技能解決工作坊
關(guān)鍵實(shí)踐
TRIZ理論與實(shí)務(wù)高級(jí)班
質(zhì)量功能展開(kāi)QFD訓(xùn)練班
敏捷研發(fā)項(xiàng)目管理(SCRUM master)
微創(chuàng)新-互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最佳創(chuàng)新實(shí)踐
《全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》
《低碳經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》
《企業(yè)戰(zhàn)略管理》
《生產(chǎn)運(yùn)作管理》
《供應(yīng)鏈與物流管理》
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