擁有著豐厚薪水的蘋果前任Mac硬件工程部門副總裁道歌-菲爾德(Doug Field)此前曾在福特汽車公司擔(dān)任開發(fā)工程師一職，然后自2008年起開始為蘋果工作，并在此期間領(lǐng)導(dǎo)了MacBook Air、MacBook Pro和iMac等產(chǎn)品的開發(fā)工作。不過，在特斯拉開始同他接觸后，菲爾德便毅然決然的加入后者出任了汽車項目副總裁一職。
在2013年10月發(fā)布的離職聲明中，菲爾德表示：“我自己從未考慮過離開蘋果，直到遇到特斯拉。我職業(yè)生涯的目標(biāo)就是創(chuàng)造出令人驚艷的汽車，而特斯拉作為現(xiàn)代歷史中第一家高技術(shù)汽車公司有機會打造出全球最好的汽車，我很希望能幫助特斯拉成為硅谷中最有創(chuàng)新力的企業(yè)。”
而且，菲爾德恐怕不會是特斯拉挖角的最后一名蘋果高管，因為該公司至少已經(jīng)從蘋果挖走了150名員工，這一挖角數(shù)字甚至超過了特斯拉挖角其他任何一間汽車企業(yè)的員工數(shù)量。消息稱，特斯拉所挖角的蘋果員工目前已經(jīng)工作在公司的各個部門，其中就包括工程和法務(wù)部門。
“從設(shè)計理念出發(fā)，蘋果同我們的理念相對接近一些。”特斯拉特斯拉CEO埃隆-馬斯克(Elon Musk)如是說道。
蘋果方面則拒絕就此發(fā)表置評。
平心而論，目前的汽車廠商已經(jīng)開始越來越向科技企業(yè)靠攏，而傳統(tǒng)汽車廠商對于硅谷人才的吸引力已經(jīng)日漸低下。因此，特斯拉對于蘋果員工的特殊吸引力就為其未來車型的開發(fā)提供了另一優(yōu)勢。
對此，美國著名投行摩根士丹利分析師亞當(dāng)-喬納斯(AdamJonas)就表示：“這是一種不公平的優(yōu)勢，因為隨著軟件在汽車中的價值在十年內(nèi)從10%上升到了60%，傳統(tǒng)汽車廠商在這一方面的劣勢將會變得更加明顯。”
部分從蘋果跳槽至特斯拉的員工表示，自己是基于特斯拉產(chǎn)品和CEO本人的魅力而作出加盟決定的。分析人士指出，馬斯克和喬布斯一樣都擁有著一種難以名狀的個人魅力，且對產(chǎn)品細節(jié)有著孜孜不倦的追求。據(jù)一名不愿透露姓名的特斯拉員工透露，馬斯克非常欣賞蘋果的企業(yè)文化，并喜歡將自己同喬布斯進行直接比較。
同時，一名不愿透露姓名的硅谷
獵頭透露，正是這一點吸引到了那些前蘋果員工加盟特斯拉，因為他們大多會被富有魅力的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人吸引、充滿激情，且隨時愿意整裝待發(fā)。
影響巨大
從目前的情況來看，蘋果員工的加盟對于特斯拉產(chǎn)品已經(jīng)產(chǎn)生了重大影響。就拿2012年上市的Model S車型來說，該車型中控臺配置了一塊尺寸達到17英寸的巨大觸摸屏，用戶可以通過這一屏幕控制車內(nèi)幾乎所有功能。而且同iPad和iPhone一樣，這一操作系統(tǒng)也經(jīng)常會得到更新推送。
“當(dāng)你和硅谷的人士對話時便會發(fā)現(xiàn)，他們擁有著截然不同的理念，并認為底特律的汽車廠商已經(jīng)壽終正寢，因為后者毫無創(chuàng)新可言。”市場調(diào)研公司AutoPacific研究員戴夫-蘇利文(Dave Sullivan)說道。
據(jù)悉，特斯拉的操作系統(tǒng)是由前蘋果設(shè)計師布倫南-博雷特(Brennan Boblett)以及2005年底加盟蘋果的網(wǎng)絡(luò)商店用戶界面工程經(jīng)理喬伊-努克索爾(Joe Nuxoll)牽頭負責(zé)的，他們表示：“設(shè)計這一系統(tǒng)的宗旨是簡單、易用，因此它看起來會更像一款iPhone，而不是福特的產(chǎn)品。”
需要指出的是，特斯拉前副總裁、蘋果公司前任執(zhí)行長官布喬治-蘭肯希普(George Blankenship)是特斯拉所挖角的最早一批蘋果員工，而蘭肯希普曾幫助特斯拉建立起了自己的零售網(wǎng)絡(luò)。
“特斯拉所做的一切在汽車行業(yè)里都是獨一無二的，如果你回想一下15年前蘋果，你就會發(fā)現(xiàn)蘋果在那時所做的事情幾乎也是同當(dāng)時整個行業(yè)發(fā)展所背道而馳的。”蘭肯希普說道。
據(jù)悉，蘭肯希普2012年的年薪高達120萬美元，但他在2013年底卻突然離開了特斯拉。
根據(jù)LinkedIn的資料顯示，目前正在特斯拉任職的前蘋果雇員包括有精益產(chǎn)品副總裁里奇-海利(Rich Heley)、首席法律顧問助理林恩-米勒(Lynn Miller)、特斯拉培訓(xùn)項目總監(jiān)貝斯-里奧-戴維斯(Beth Loeb Davies)以及電源電器總監(jiān)尼克-卡雷吉恩(Nick Kalayjian)。
“馬斯克曾跟我說過他可以輕易的從蘋果挖角員工，因為當(dāng)他面試一個高級軟件工程師的時候，他可以同面試者滔滔不絕的討論一系列有關(guān)代碼的話題，而他們通常都喜歡這樣的對話。”喬納斯這樣說道。
當(dāng)然除了設(shè)計之外，特斯拉的其他一些運作方式似乎也在有意無意的模仿蘋果。舉例來說，當(dāng)特斯拉考慮興建一座電池工廠的時候，該公司就將工廠地址選擇了和蘋果一樣的亞利桑那州Mesa地區(qū)。
“他們(特斯拉)的許多高管都來自蘋果，因此他們非常了解我們。當(dāng)我們同特斯拉坐下來討論這一項目的時候，我向他們介紹了蘋果同我們的合作方式，而他們則告訴我說‘你不必解釋這些，我們早就知道蘋果的做事方式了’。”Mesa市行政主管克里斯托弗-布拉德利(Christopher Brady)說道。
市場調(diào)研公司AutoPacific研究員戴夫-蘇利文表示，自己還沒有聽說有任何一名前蘋果員工在傳統(tǒng)汽車廠商工作的消息。但福特在今年1月開設(shè)了自己位于硅谷的首間辦事處，并希望借此從蘋果挖角一批中級工程師，同時提升自己在硅谷的企業(yè)形象。
需要指出的是，馬斯克表示蘋果似乎也有意挖角特斯拉員工，并開出了25萬美元簽約獎金和加薪60%的優(yōu)越條件，以期奪回高級人才。然而，馬斯克表示蘋果的做法目前貌似還沒有奏效。
湯姆 
騰訊科技 
2015-02-10 09:29:46