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部分網(wǎng)點積壓快件

2月11日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直無法收到。后來他去站點尋找，發(fā)現(xiàn)大量快遞積壓，工作人員表示，公司欠了八九萬元工資。也有網(wǎng)友反映，通過申通快遞寄送的包裹在站點一停就是幾天，電話很難打通。

快遞為何派送延緩？有媒體報道，圓通花園橋網(wǎng)點因經(jīng)營不善，出現(xiàn)虧損而關門停業(yè)。此外，部分快遞網(wǎng)點出現(xiàn)異常。

圓通相關人士表示，花園橋網(wǎng)點關閉確因經(jīng)營不善，積壓的貨物大部分已派發(fā)。

15日，北京市郵政管理局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，經(jīng)查，了圓通加盟商北京飛亮快遞有限公司由于節(jié)后站點整合、員工未全部返工等因素影響，造成快件積壓，圓通公司已組織力量派送積壓快件，目前問題得到有效緩解。

16日晚，圓通發(fā)布微博回應，圓通速遞整體運營正常，北京花園橋加盟網(wǎng)點因服務質量問題已被內部調整，受到影響的所有快件17日可派送完畢。

有網(wǎng)友在該微博下發(fā)布了圓通異常網(wǎng)點統(tǒng)計表，包括全國40家異常網(wǎng)點的地址，其中北京共有包括花園橋店在內的11家。新京報記者探訪發(fā)現(xiàn)，少數(shù)網(wǎng)點搬離原址，也有部分網(wǎng)點客服電話處于關機或停機狀態(tài)。

有網(wǎng)點積貨多被清走

18日上午，新京報來到豐臺區(qū)盛世華夏文化產(chǎn)業(yè)基地，未找到圓通豐益橋站點。

基地內一處倉庫的工作人員稱，豐益橋站點此前確實在此處，但年前就搬走了。“此前這家網(wǎng)點積貨較多，再加上三輪車數(shù)量較多，導致倉庫附近較為雜亂，所以被產(chǎn)業(yè)基地清走了。”談及搬走原因，其表示。

附近一家標注著圓通速遞代收點的小賣部老板也證實，此前該網(wǎng)點在年前確實出現(xiàn)積貨現(xiàn)象。

朝陽區(qū)圓通速遞小營網(wǎng)點內，不斷有大卡車和小三輪進出。工作區(qū)內，兩名快遞員正忙著分揀快遞并送貨。昨天下午，記者多次嘗試撥打該網(wǎng)點的電話，都未能接通。工作人員稱，“我們的座機太忙了，未必能打進來。如果查件，可留存工作人員的私人電話”。

客戶接待區(qū)一名工作人員表示，雖然網(wǎng)點一直都在正常運營，但近期人手不足，有一定貨物積壓。前段時間積壓嚴重，就連客服人員都要幫忙送貨，到昨日才有所好轉。問及為何人手不足，對方表示，“招不到人。”

快遞員轉行送外賣

據(jù)媒體報道，中通快遞相關負責人也表示，春節(jié)后頭幾天快遞員人手確實不足。此外，有消息稱，不少快遞員因待遇過低，轉行做外賣送餐員。

對此，業(yè)內人士表示，確實有快遞員轉行，這也從一個側面反映了快遞行業(yè)待遇偏低的現(xiàn)狀。

某送餐平臺一送餐員告訴新京報記者，送餐員工資比快遞員每月要高兩千元甚至更多，不少快遞員選擇轉行。此前，他曾在工作之余兼職過某品牌快遞員。“工作月薪4500元到4800元，加上兼職，總體跟現(xiàn)在的薪資持平。”上個月，他共送了890單，掙了6500元。

該送餐平臺一管理人員表示，旗下方莊站2016年11月、12月的平均薪資達到9000元，今年1月受春節(jié)假期影響，員工薪資有所下滑，但也達到了7300元。除獎勵外，每單能掙5元錢。

他解釋，客戶給出好評時，送餐員也會有相應獎勵，“一個好評獎勵2元，月底好評到200個以上可以有星級獎勵。500個好評基本是3星騎手，可以額外多拿500元。”一般而言，每月送400單以下，平均每單5元；送400到600單，每單6元；送600單以上，每單7元。

另一管理人員稱，由于快遞行業(yè)幾乎要全天值守，而送餐員的工作集中在中午和晚上，員工有更多休息時間，也是快遞員轉行的原因之一。

■ 觀察

節(jié)后返崗不足暴露加盟模式短板

圓通速遞在聲明中提到，因為電商節(jié)后集中發(fā)貨、快遞員返崗不及時等原因，快遞業(yè)務整體運營壓力較大，這是整個行業(yè)的痛點。

一位在北京從事快遞行業(yè)十余年的業(yè)內人士表示，今年節(jié)后快遞員招工出現(xiàn)了嚴重短缺，而因為待遇偏低，節(jié)后返崗情況并不理想，這是導致此前部分網(wǎng)點出現(xiàn)貨物積壓的根本原因。

其表示，快遞員收入主要分兩部分，收件提成和送件提成。收件提成是收件費的10%，送件提成每件1.2元左右。在北京，一個快遞員每月最多送150件。多數(shù)加盟制快遞企業(yè)的快遞員都沒有社保。這樣算下來，一個新手能拿3500元至4000元，干半年以上有一定經(jīng)驗也只有4500元至6000元。

據(jù)媒體報道，發(fā)生快遞用工荒問題的，集中發(fā)生在圓通、中通、申通、韻達等加盟式的快遞公司，而像順豐和京東這種采取直營模式的快遞公司，則沒有出現(xiàn)快遞用工荒的問題。究其原因，在加盟式快遞公司工作的快遞員，多是短期工，跳槽率較高。

上述業(yè)內人士表示，部分以加盟為主要形式的快遞企業(yè)，每個快遞網(wǎng)點都有固定的派件任務，完不成就要被罰。隨著任務量不斷增加，很多網(wǎng)點需要降價收件。對于快遞員來說，送件量的增加只是為了完成任務，這導致很多快遞員不堪重負。

昨日，圓通速遞朝陽區(qū)北苑網(wǎng)點大門處貼著處分通知單：“近期某片區(qū)的壓貨現(xiàn)象，給公司造成嚴重的負面影響，并造成了客服工作量的增加，同時影響公司各類考核指標服務質量及簽收率，現(xiàn)給予200元罰款并嚴重警告。在此通知各承包區(qū)，每天的派件必須在規(guī)定時效內派送成功（特殊件除外），若影響公司考核，造成損失，一律由該承包區(qū)承擔。”

“對于完不成任務的網(wǎng)點，總公司對其所謂的‘調整’實際就是罰款，所以很多網(wǎng)點勉強支撐，而比較極端的情況就是網(wǎng)點老板卷款跑路。”業(yè)內人士談到，要解決節(jié)后返崗等問題，最關鍵的是提高快遞員待遇，采取更合理的管理方式代替單純罰款。

針對圓通花園橋加盟網(wǎng)點事件，業(yè)內人士表示，部分快遞企業(yè)在發(fā)展初期資金不足，選擇加盟經(jīng)營模式，這確實可讓快遞企業(yè)迅速擴張。隨著企業(yè)擴大，加盟經(jīng)營的弊端凸顯出來，各個加盟店各自為政，經(jīng)營、管理能力參差不齊，員工素質和員工待遇都無法得到保障。“部分網(wǎng)點能實現(xiàn)盈利，員工管理也能跟上；但部分網(wǎng)點管理不善，員工素質良莠不齊，服務質量下降，導致總部處罰，使經(jīng)營進入惡性循環(huán)，最后出現(xiàn)癱瘓、跑路等極端情況。”

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