需求量最大,而廣東、北京、上海和浙江則成為人口流向的集中地,吸納了全國66.2%的輸出勞動力,其中流入廣東省的人口遙遙領(lǐng)先,占比達(dá)到35.2%。
這份報告顯示,作為勞務(wù)輸出大省,湖南和湖北兩地的春運火車票返程搶票熱度最高,需求量最大,而廣東、北京、上海和浙江則成為人口流向的集中地,吸納了全國66.2%的輸出勞動力,其中流入廣東省的人口遙遙領(lǐng)先,占比達(dá)到35.2%。
從地域來看,2017年春運返程呈現(xiàn)出明顯的“北早南晚”特點。大數(shù)據(jù)顯示,湖北、湖南、四川等南方勞動力輸出大省的返程最高峰均出現(xiàn)在2月3日(正月初七),而以河南為代表的北方省份則普遍提前一天,出現(xiàn)在2月2日(正月初六)。
報告分析指出,結(jié)合節(jié)前返鄉(xiāng)“南早北晚”的情況來看,外來人口主要由北方省份構(gòu)成的北方城市,無論返鄉(xiāng)、返程都嚴(yán)格遵照春節(jié)假期時間安排,至于南方省市春節(jié)假期時間則更加寬松一些。
大數(shù)據(jù)還顯示,此次返程站票率(無座)僅為8.49%,較節(jié)前返鄉(xiāng)17.18%的站票率降低100%以上,這主要與返程高峰日期更為分散降低搶票難度有關(guān)。另外,在搶票席別中火車硬座下降為37.24%,而高鐵二等座占比達(dá)到了28.28%,可見越來越多的旅客開始優(yōu)選高鐵出行。
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