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日前北京市交管部門再次發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，騰訊、滴滴成為新一批獲得牌照的公司。近段時(shí)間來，全國各地密集發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，自動(dòng)駕駛迎來新風(fēng)口。然而，作為自動(dòng)駕駛重要入口的高精地圖行業(yè)卻仍無法順利跟上發(fā)展腳步，即便互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)將繼入局暗自發(fā)力，但這塊的創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量依然稀少。不過值得慶幸的是，隨著頭部互聯(lián)網(wǎng)廠商對(duì)自動(dòng)駕駛關(guān)注度的提升，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都將得到優(yōu)化升級(jí)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

自動(dòng)駕駛迎來風(fēng)口

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)的崛起，智慧生活的腳步逐漸開始席卷汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛已成為國內(nèi)外各大廠商關(guān)注的焦點(diǎn)，其中不僅是傳統(tǒng)汽車廠商，連互聯(lián)網(wǎng)廠商也開始涉足該領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。而隨著政策扶持力度的加大，自動(dòng)駕駛在國內(nèi)也迅速發(fā)展起來，各地密集發(fā)放路測(cè)牌照也為行業(yè)帶來新的發(fā)展動(dòng)力。

 

日前，北京自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試資格名單中新增了兩家企業(yè)，分別為騰訊大地通途（北京）科技有限公司和蘇州滴滴旅行科技有限公司。據(jù)悉，目前北京已經(jīng)有7家企業(yè)獲得了路測(cè)牌照，其中百度獲得路測(cè)牌照的汽車數(shù)量最多，達(dá)到了25輛。事實(shí)上，不僅是北京，今年以來，全國多地都在密集發(fā)布路測(cè)牌照。上海是最早啟動(dòng)這項(xiàng)工作的，早在今年3月，上海在全國率先發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法和首批5.6公里開放測(cè)試道路。隨后北京、福建平潭、重慶、無錫、深圳等城市也相繼跟進(jìn)，國內(nèi)自動(dòng)駕駛路測(cè)工作正在逐漸展開。據(jù)了解，目前已有12個(gè)地區(qū)，共發(fā)放了32張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的牌照。值得注意的是，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司中，BAT三大頭部企業(yè)都已相繼加入自動(dòng)駕駛的爭(zhēng)奪中。

 

高精地圖的暗戰(zhàn)

“中國目前為止沒有一張合格的高精度地圖，嚴(yán)重制約了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”這是來自高精地圖初創(chuàng)企業(yè)寬凳科技CEO劉駿的判斷。隨著自動(dòng)駕駛行業(yè)的廣受關(guān)注，高精地圖也隨之引起業(yè)界的重視。自動(dòng)駕駛的核心內(nèi)涵包括定位、感知、決策、執(zhí)行四個(gè)部分，其中定位是決策和執(zhí)行的前提，而定位系統(tǒng)主要是以高精地圖為依托，通過慣性傳感器和全球定位系統(tǒng)，來精確定位車輛所處絕對(duì)位置。在自動(dòng)駕駛來臨前，車載導(dǎo)航并不受重視，很多普通用戶都習(xí)慣以手機(jī)地圖導(dǎo)航來替代，但到了自動(dòng)駕駛時(shí)代，高精地圖就成為了行業(yè)的重要入口。

 

近年來，各大互聯(lián)網(wǎng)公司都已經(jīng)逐漸關(guān)注高精地圖行業(yè)的發(fā)展，尤其是BAT在此方面的布局早已開展，早早瓜分了國內(nèi)數(shù)據(jù)廠商。據(jù)悉，百度于2013年收購了長地萬方，阿里巴巴則在2014年收購了高德，同樣是2014年，騰訊收購四維圖新11.28%的股份，并投資科菱航睿。即便這塊市場(chǎng)已得到重視，但目前，高精地圖行業(yè)發(fā)展卻還未真正跟上腳步。高德高精地圖團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人谷小豐認(rèn)為，關(guān)于高精地圖到底應(yīng)該是什么樣的，精度到底有多高，目前仍然只有初步、階段性的答案，不同傳感器對(duì)應(yīng)的高精地圖也不同。與此同時(shí)，在技術(shù)、政策等方面，行業(yè)也有繞不開的多項(xiàng)難題。

 

帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈齊飛

自動(dòng)駕駛在國內(nèi)依然是一塊嶄新的市場(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都存在很多不足，正如前文所說的高精地圖行業(yè)就是其中之一，但從另一方面來看，隨著傳統(tǒng)廠商和各大互聯(lián)網(wǎng)廠商對(duì)自動(dòng)駕駛的深入布局，也將隨之帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，同時(shí)也會(huì)給產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)帶來振奮。首先，不管是傳統(tǒng)車商還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在汽車和新技術(shù)領(lǐng)域都具備充足的人才資源，同時(shí)也具有足夠的研發(fā)資金，這為攻克行業(yè)難題奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且，隨著這些企業(yè)研發(fā)進(jìn)度的加快，也有利于行業(yè)技術(shù)的更新?lián)Q代，為自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來全面突破。其次，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將帶來更多發(fā)展可能性，隨著傳統(tǒng)車商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的逐漸加劇，行業(yè)的優(yōu)勝劣汰效果將會(huì)不斷加強(qiáng)，這對(duì)于帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈振興具有積極作用。不僅如此，一些初創(chuàng)企業(yè)為了避開與大企業(yè)的正面交鋒，會(huì)采取更多應(yīng)對(duì)措施，以便提升自身在行業(yè)的占有率，這也將帶來更多發(fā)展空間。