人民網(wǎng) 
2012-12-21 11:26:33 
一部電影《2012》讓“世界末日”說晃蕩了三年，在這個(gè)所謂“末日”年，汽車界也不肅靜，不是只有“釣魚島事件”導(dǎo)致的日系車受挫，發(fā)力直追，其他車企也在小心應(yīng)對著激烈的競爭和各種市場變化，各企業(yè)車招兵買馬，謀劃布局，希望在這場硬仗里拼出一片疆土，打下自己的江山！
2012年各大車企高管變動頻繁，尤其是跨國企業(yè)，6月，大眾中國總裁倪凱銘離職；10月，通用汽車中國總裁甘文維卸任；斯柯達(dá)中國總裁馬克思離職；12月，奔馳中國總裁麥爾斯卸任；12月，寶馬中國總裁史登科提前退休；上周，smart中國掌門人何思凡1月1日將卸任；本周，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽年底將卸任。2012年，高管離職真的很忙……
1、大眾中國倪凱銘離職 海茲曼（JochemHeizmann）接任
時(shí)間：2012年6月
倪凱銘
據(jù)多家德國媒體報(bào)道，倪凱銘的離職或與之前中國爆發(fā)的DSG變速箱質(zhì)量危機(jī)有關(guān)。從去年起，陸續(xù)有中國消費(fèi)者反映搭載DSG變速箱的大眾汽車出現(xiàn)異響等現(xiàn)象，并在今年3月份升級為集體維權(quán)事件。DSG問題致使大眾損失至少4億歐元。
海茲曼
今年60歲的海茲曼1982年加入大眾汽車集團(tuán)，經(jīng)驗(yàn)豐富。1993年擔(dān)任大眾汽車乘用車品牌的全球生產(chǎn)計(jì)劃負(fù)責(zé)人，2000年被任命為大眾汽車薩克森公司總經(jīng)理，2001年被任命為奧迪公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事會成員。2007年2月開始擔(dān)任負(fù)責(zé)集團(tuán)生產(chǎn)的董事。
去年，大眾汽車在中國銷量達(dá)到225萬輛，預(yù)計(jì)2020年的目標(biāo)為500萬輛，中國市場的穩(wěn)定增長對于全力沖頂?shù)拇蟊娖囍陵P(guān)重要。希望海茲曼能不負(fù)文德恩厚望，擔(dān)起這份重任！
2、通用汽車中國總裁甘文維卸任 蘇瑞博接任
時(shí)間：2012年10月
甘文維
通用中國在新聞稿中評價(jià)，在甘文維任職期間，通用汽車在中國的年銷量從2005年的56萬輛上升至2011年的超250萬輛，連續(xù)7年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國車企。同時(shí)，甘文維也發(fā)布了通用汽車在華最重要的“綠動未來”戰(zhàn)略。為什么要提前退休，而且讓位于年齡比自己還一歲的蘇瑞博呢？各種坊間版本流傳，對此甘文維只表示：想回家好好陪陪家人。
蘇瑞博
蘇瑞博曾于2007年至2009年任職上海通用副總裁，其任職期間也是上海通用旗下產(chǎn)品轉(zhuǎn)向“全球科技，歐美技術(shù)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。于1975年加入通用汽車在底特律的凱迪拉克事業(yè)部的蘇瑞博，先后任職于財(cái)務(wù)和材料管理部門，并曾效力于通用汽車在全球的各大區(qū)域市常2009年，他就任通用汽車全球采購及供應(yīng)鏈副總裁。
老者上任，任重道遠(yuǎn)，蘇博瑞能否延承甘維文的業(yè)績，在2015年實(shí)現(xiàn)年銷量翻番，約達(dá)500萬輛，在華推出超過60款全新和升級車型，我們拭目以待。
3、斯柯達(dá)中國總裁馬克思提前請辭 安德魯·海夫曼接任
時(shí)間：2012年10月
馬克思
馬克思任期未滿，提前請辭回到慕尼黑工作，從事私募基金的金融業(yè)老本行。
在就任斯柯達(dá)中國總裁之前，安德魯·海夫曼（Hafemann）擔(dān)任斯柯達(dá)汽車首席信息官一職，負(fù)責(zé)整合公司內(nèi)部對信息技術(shù)的組織性需求，其中包括對公司網(wǎng)絡(luò)的流程控制、規(guī)劃和管理。在加入斯柯達(dá)汽車之前，他曾負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)信息技術(shù)部門的客戶訂單流程管理。
盡管斯柯達(dá)中國高層人事變動頻繁，但實(shí)際上，斯柯達(dá)在中國所有布局都是范安德親手安置的，他在某種程度上就是斯柯達(dá)中國區(qū)的“總裁”，憑借著范安德對中國市場諳熟，斯柯達(dá)未來還能在中國繼續(xù)乘勝追擊。
4、麥爾斯卸任奔馳中國 Speeks接任
時(shí)間：2012年10月
10月9日，奔馳中國發(fā)布官方消息，現(xiàn)任梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯將于12月結(jié)束在中國的任期，其工作將由奔馳日本現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官Nicholas·Speeks先生接替。
奔馳中國對麥爾斯表示了高度肯定。其官方聲明表示，執(zhí)掌奔馳中國六年之久的麥爾斯，開拓了奔馳中國“前所未有的業(yè)務(wù)增長”。對于麥爾斯的離任，業(yè)內(nèi)人士還是稍有遺憾。
Speeks于1979年加入戴姆勒公司，曾擔(dān)任奔馳總部以及海外市場的多個(gè)銷售管理職位。他自2003年起擔(dān)任總部位于迪拜的戴姆勒中東以及地中海東部地區(qū)的負(fù)責(zé)人，隨后他于2010年起接管日本市場。從Nicholas·Speeks的履歷來看，其海外管理經(jīng)驗(yàn)豐富，對于亞洲客戶的消費(fèi)習(xí)慣也十分熟悉。
繼任者Speeks并不輕松，推動國產(chǎn)奔馳的銷量提升依舊任重道遠(yuǎn)。在奔馳中國的聲明中，其對新掌門人的希冀是“憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和國際化的視角，Speeks先生將帶領(lǐng)奔馳中國團(tuán)隊(duì)繼續(xù)將"惟有最好"的產(chǎn)品和服務(wù)帶給尊貴的中國客戶，以在中國市場取得更大輝煌。”
5、寶馬中國總裁史登科提前退休 安格繼任
時(shí)間：2012年12月
史登科
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)12月初宣布，現(xiàn)任寶馬德國總裁安格將在2013年第一季度期間，就任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁一職，現(xiàn)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科屆時(shí)將正式退休。
寶馬集團(tuán)董事長雷瑟夫高度贊揚(yáng)了史登科在任8年期間所取得的成就，“我們都見證了史登科及其團(tuán)隊(duì)所創(chuàng)造的驕人業(yè)績。”
安格
現(xiàn)年54歲的安格已在寶馬集團(tuán)任職近25年，先后在多個(gè)地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)過多種職能部門。目前，安格作為寶馬德國總裁，管理著德國這一重要區(qū)域市場的銷售和市場營銷工作。
6、smart更換掌門人 李德思接替何思凡
時(shí)間：2012年12月
何思凡
12月中旬，smart品牌全球總負(fù)責(zé)人AnnetteWinkler博士正式宣布：在明年1月1日smart中國品牌總監(jiān)將由李德思先生接任，而何思凡在華表現(xiàn)突出將調(diào)回總部任職。
據(jù)悉，smart在華銷量已超過15000臺，同比增長41%，保持了較高的增長率。李德思目前在奔馳中國商務(wù)拓展部擔(dān)任負(fù)責(zé)人，而在明年1月1日其將正式出任smart中國品牌總監(jiān)。由于李德思先生在奔馳中國擔(dān)任商務(wù)拓展部的負(fù)責(zé)人，未來smart在華發(fā)展的步伐可能會因此而提速。
7、雷克薩斯野崎松壽將離職 由江積哲也接任
時(shí)間：2012年12月
記者本周獲悉：預(yù)計(jì)2013年初雷克薩斯將迎來新任執(zhí)行副總經(jīng)理，兩年前時(shí)任廣豐副總經(jīng)理的江積哲也將重返中國接替野崎松壽，具體負(fù)責(zé)雷克薩斯品牌在中國的業(yè)務(wù)，現(xiàn)任執(zhí)行副總裁野崎松壽將負(fù)責(zé)其他業(yè)務(wù)，。
野崎松壽
野崎松壽早于1982年就已經(jīng)加入豐田汽車，至今從事汽車行業(yè)已經(jīng)超過30年，他在該任職期間，主要負(fù)責(zé)事業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)品價(jià)格等。野崎松壽2010年出任豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理一職，在華掌管雷克薩斯品牌，包括此前他在任期間提出的戰(zhàn)略計(jì)劃，幫助雷克薩斯打開了中國市場。其引入的CT200h車型，也帶動了雷克薩斯在華的銷量大幅提升。
釣魚島事件后，日系車企在華的銷量一路下跌。而豐田從2011年、2012年因各種因素銷量也表現(xiàn)欠佳，而面對種種危機(jī)，車企掀起另一輪換人風(fēng)波。
江積哲也
江積哲也能否在中日關(guān)系日漸緊張的局面下，帶來雷克薩斯再創(chuàng)佳績無疑成為其上任后的大問題，我們拭目以待。
