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華泰汽車頻繁換帥 五名高管集體辭職
資訊 > 熱門 > 正文 925 證券日報 2012-04-13 10:39:37

  近日,華泰汽車五名高管提出辭職! (jù)華泰汽車內(nèi)部人士向《證券日報》透露,原華泰汽車控股集團常務(wù)副總裁兼華泰汽車事業(yè)部總經(jīng)理侯海靖于2月13日正式提出辭職,并于近日獲華泰汽車集團董事長張秀根的批準(zhǔn)...

  近日,華泰汽車五名高管提出辭職。

  據(jù)華泰汽車內(nèi)部人士向《證券日報》透露,原華泰汽車控股集團常務(wù)副總裁兼華泰汽車事業(yè)部總經(jīng)理侯海靖于2月13日正式提出辭職,并于近日獲華泰汽車集團董事長張秀根的批準(zhǔn)。

  2011年7月,侯海靖作為華泰汽車事業(yè)部總經(jīng)理正式亮相。在入主華泰之前,侯曾任一年福田汽車(600166)(600166,SH)副總裁,負責(zé)福田與戴姆勒的合資項目事宜。

  在侯海靖提出辭職之后,與侯同為從福田跳槽至華泰,并任其經(jīng)營管理委員會(下稱“經(jīng)管會”)的其它四位高管也同時辭職,原為9人的經(jīng)管會目前僅剩4人。對此上述華泰內(nèi)部人士表示,公司將于近日做出統(tǒng)一說明。而針對前高管在任期間所提出的“200計劃”(2020年華泰汽車產(chǎn)能將達200萬輛級別)目前仍給予執(zhí)行。

  人事變動頻繁

  高管更迭,似乎已成為華泰汽車的家常便飯。

  據(jù)了解,華泰汽車自成立以來,人事變動十分頻繁,僅僅是總裁一職,從04年開始,經(jīng)歷了從張才林到李廣凡,再到高鳳有,徐恒武,以及隨后遠走吉利的童志遠五位,而其他高管也是頻頻換將。這些已經(jīng)成為華泰過去式的領(lǐng)導(dǎo),均是汽車行業(yè)頗具口碑的領(lǐng)軍人物,每個人在走馬上任時都是滿腔熱情,但最終卻都逃不脫黯然離任的結(jié)局。

  華泰汽車一副總裁級別的高管曾對記者表示,華泰高管出逃頻繁,其背后原因則是老板與職業(yè)經(jīng)理人之間對企業(yè)發(fā)展及相關(guān)價值判斷出現(xiàn)了分歧,會使老板不信任職業(yè)經(jīng)理人,而職業(yè)經(jīng)理人也會反思是否選對了“明主”。惡性循環(huán)下去,職業(yè)經(jīng)理人離任也就在所難免。

  為了避免此類事情再次發(fā)生,侯海靖入主之后,成立了在董事會授權(quán)下的經(jīng)營管理委員會負責(zé)制,這種管理模式在華泰尚屬首次,其團隊決策的方式將使自2006年以來開設(shè)的總裁決策制徹底作古。

  另外,侯海靖在任時的簽字權(quán)限由過去歷任總經(jīng)理的2萬元驟然攀升至200萬元,這曾一度被認為是華泰汽車集團董事長張秀根“放權(quán)”的重要標(biāo)志。

  顯然華泰希望這樣管理模式為公司帶來不同以往的效果,但目前來看卻是事與愿違。上述副總裁透露,此次侯辭職仍然是由于與老板意見不合,華泰在管理體制上的弊病仍然沒有改善。

  一位熟悉華泰汽車的市場分析人士表示,華泰家族式管理模式并未有大改變,可以說經(jīng)管會體制是名存實亡。如今5位高管出走,經(jīng)管會臨近瓦解邊緣。

  “200計劃”暫時不變

  雖然5位高管離職,但華泰對于自身的戰(zhàn)略計劃仍然很有信心。

  據(jù)了解,在侯海靖任期,華泰汽車制定了“200計劃”,即2015年實現(xiàn)50萬輛級的產(chǎn)銷能力,而在2020年實現(xiàn)200萬輛級產(chǎn)銷能力。

  其產(chǎn)品路線設(shè)定汽油機與柴油機雙線并行的策略。按照華泰的規(guī)劃,2012年,華泰將實現(xiàn)汽油機與柴油機全譜系的量產(chǎn),其中汽油機將生產(chǎn)從1.0L至2.4L,柴油機將生產(chǎn)1.0L至3.0L。而其自主的自動變器箱技術(shù)也將在未來4至5年內(nèi),保持4速及6速的優(yōu)勢,同時研發(fā)9速的級別,保證未來的產(chǎn)業(yè)升級。

  在此基礎(chǔ)上,華泰汽車的兩在產(chǎn)品——CUV和轎車均裝配汽油機和柴油機,并將在各自領(lǐng)域生產(chǎn)從A級至C級的全譜系車型。

  在國內(nèi)市場上,華泰近期將立足于渠道開拓,在2012年底網(wǎng)絡(luò)布點將提高至300家;在國外市場上,華泰將以KD件組裝形式逐步開拓新興市場,并且考慮在年銷量超過2萬輛的任何一個海外市場,成立合資公司的可能。

  上述華泰副總裁表示,即使侯海靖等5位高管離開,公司仍會安排人手,完成這一規(guī)劃。據(jù)悉,目前侯海靖職位已由原華泰汽車研究院院長曾浩接替。

  但高管的頻繁更迭必定會使企業(yè)缺乏戰(zhàn)略延續(xù)性,以國內(nèi)汽車市場高速發(fā)展的前幾年看,華泰增長的絕對數(shù)明顯落后于其它國內(nèi)品牌,而且其35萬輛的年產(chǎn)能,目前利用率不到1/3。

  此外,隨著高管的離職,有消息稱華泰的執(zhí)行層面也存在人事變動的可能,能否如規(guī)劃完善產(chǎn)品譜系,真正迎來華泰的發(fā)力年仍是個未知數(shù)。

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